安青松:积极探索证券行业文化建设具体实践

  原标题:安青松:积极探索证券行业文化建设具体实践

  □本报记者 胡雨 

  中国证券报记者8月11日获悉,中国证券行业文化建设委员会第一次全体会议8月7日在上海召开。中国证券业协会党委书记、执行副会长安青松指出,下一步,协会将把委员会会议形成的意见和建议落实到具体工作中,积极探索行业文化建设的具体实践,不断丰富我国证券行业文化建设的实践成果。

  安青松指出,我国证券行业文化的形成既有30年资本市场发展的历史沉淀,更有内涵着社会主义核心价值观和优秀传统文化的基因传承,形成了一个十分鲜明的中国特色,就是更加注重家国情怀和社会责任。同时,应该看到,我国证券行业文化建设才刚刚起步,因此,推动形成“诚信、合规、专业、稳健”的行业文化,还有很长的路要走。

  协会副会长孟宥慈介绍,自2019年11月21日证券基金行业文化建设动员大会召开以来,证券行业深入学习贯彻中国证监会主席易会满在动员大会上的讲话精神,积极推动行业文化落地生根:一是研究制定证券行业相关规则,二是研究起草《证券行业文化建设十要素》等为树立行业典型标杆提供依据,三是利用多种渠道和方式开展宣传,四是督促证券公司制定文化建设配套制度和改进计划,五是推动将文化建设情况纳入证券公司分类监管评价。

  会议围绕《证券行业文化建设十要素》及两个配套指引进行了集中讨论。参会代表认为,上述文件的推出将为证券公司有效落地文化建设工作提供基本遵循和参考,通过树立行业正面典型和道德标杆,有助于进一步发挥文化建设的正向引导激励作用。

  下一阶段,委员会将发布《证券行业文化建设十要素》及相关指引,适时启动证券公司文化建设示范实践评估工作和从业人员职业道德标兵推选工作,进一步推动证券行业补短板、强弱项,不断提升证券行业文化“软实力”。

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陈薇团队疫苗三期国际临床试验正有序推进

中国工程院院士、军事科学院研究员陈薇昨天获“人民英雄”国家荣誉称号。为抗击疫情,她带领团队研发重组新冠疫苗,在国内和国际分别率先进入I期、Ⅱ期临床试验,验证了疫苗的安全性和免疫原性。该疫苗Ⅲ期国际临床试验正在有序推进。期待!(记者薛冰 胡瑞 刘东雪)  

责编:李晓航

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海通证券:短期内市场仍有进一步整理要求 需保持足够的耐心

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  原标题:海通证券:短期内市场仍有进一步整理要求,投资者需保持足够的耐心

  海通证券,从技术上分析,今日沪指收出一根下影线较长的小阴线,同时盘中调整低点均击穿20日与30日均线,虽然收盘指数再度站在中期均线之上,但结合盘中热点分析,短期内市场仍有进一步整理要求,投资者需保持足够的耐心。操作层面,尽管市场短期走势不佳,但我们对大盘中期走势仍保持谨慎乐观的态度,在经过充分蓄势之后,大盘仍有继续向上拓展空间的潜力,站在目前时点上,建议大家继续关注大基建板块潜在的投资机会。

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盘后机构策略:布局低估值的顺周期+产业趋势明确的科技股

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  原标题:盘后机构策略:寻找确定性 布局低估值的顺周期+产业趋势明确的科技股 

  源达指出,上证指数连续两日的回落,目前跌破中短期均线,短期震荡调整明显,中期看60日、120日等中长期均线依然处于回升趋势中,同时从箱体运行来看,目前处于中枢附近,虽然或存在进一步回落的可能,但整体仍处于箱体中。市场中期还将继续震荡上行,近期市场已经逐渐从之前的流动性驱动转为基本面驱动。目前市场当中部分估值较低的周期行业开始逐步走强,市场炒作的风格有所转换,建议投资者短线谨慎关注有色金属,航天军工,以及食品饮料等板块的投资机会,中线建议继续关注部分低估值绩优蓝筹股的投资机会。

  容维证券指出,指数中长期的上升趋势没有改变,短期上下震荡在所难免,近期涨幅过高的板块和个股可能出现剧烈震荡,应关注板块内有业绩支撑的个股。操作上,指数在前方高位遇阻后,可以把握好指数在回落后盘整的时机,寻找技术性回调的板块龙头股,在回调到位后择机进入。

  方正策略指出,市场扰动的本质是全球流动性确认二阶拐点,国内流动性不具备实质收紧的条件。配置方向上,寻找确定性,布局低估值的顺周期+产业趋势明确的科技。周期主要逻辑在于经济的回升具有确定性,经济的同比和环比仍在改善,基建、可选消费将支撑经济继续上行,细分行业包括大金融、汽车、建材等;科技成长逢低仍值得配置,核心在于5G引领的产业周期仍在演绎,景气状态延续,部分领域半年报业绩较好,细分行业关注5G、半导体、消费电子、传媒等。

  和信投顾指出,技术层面,沪指跌破3300点整数关口与月线支撑,致使处在观望状态的资金非理性出逃,而量能并未明显放大主力没有大面积离场,整体趋势仍已上行为主,不变过于恐慌回调就是抄底的机会。市场合理调整去伪存真后将延续结构性行情,建议投资者战略性布局券商、银行、老基建板块核心标的,短线积极参与数字货币、农林牧业、医疗器械、可降解塑料的交易性机会。

  天信投顾指出,指数早盘单边下行,午后中信建投再度异动拉升,带动市场人气午后企稳回升,指数也跌幅收窄,市场氛围有所回暖。市场资金承接力尚可,指数短期运行有较强的护盘,个股整体仍处于高低位切换状态。操作上,暂时还是要控制仓位,重仓+大涨的个股边涨边卖,轻仓的继续关注低估值、滞涨型的品种。

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责任编辑:张熠

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日媒:东京奥运会奥运村将推迟2天开放 以削减成本

  中新网8月12日电 据日本共同社报道,多名相关人士11日透露,日本东京奥组委与国际奥委会(IOC)为削减成本,已就奥运村开放日达成一致,准备较原计划推迟2天。据称,奥运村开放日已暂定为东京奥运会开幕8天前的2020年7月15日。

    当地时间2020年7月23日,日本东京,东京奥运会倒计时一周年,东京晴空塔亮起奥运五环色灯光。

  报道称,2016年里约奥运会奥运村在奥运会开幕12天前开放。决定延期前,东京奥运村原定在开幕10天前开放。此次进一步缩短时间,旨在压缩奥运村运营所需的各种经费。

  据称,围绕东京奥运会简化举办事宜,关于开幕前夕的IOC大会,原定在东京国立剧场举行的大规模仪式已决定取消。东京奥组委与IOC甄选出约50个项目,推进对计划的调整,面向奥运相关人员的运送等各类服务也成为对象等。

  东京奥运村建于距离银座约2.5公里的人工岛,奥运会期间,将提供约1.8万张床位。奥运会后,这里将开展整修工程,成为住房。

【编辑:孔庆玲】

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庄园牧场受重创:疫情下亏197万 拟募资缓解资金压力

  新浪财经 浪头饮食/王永

  8月10日,庄园牧场发布半年报,上半年实现营业收入3.25亿元,同比下滑18.12%;亏损197.51万元,这也是公司近年来首次中报亏损。

  庄园牧场预计,前三季度净利润同比将出现80%的降幅,全年业绩大滑坡是大概率事件。

  作为一家以甘肃、青海、陕西为大本营的区域乳企,庄园牧场过去几年来经历了净利润和净利率的一再下滑。2018年公司改变了IPO募投项目的资金用途,将原定于引进1 万头进口良种奶牛的资金用来收购了东方乳业。结果从2019年开始,东方乳业净利润一再下滑,这进一步拖累了庄园牧场的业绩。

  庄园牧场上半年亏197.51万

  上半年的疫情对乳制品行业是个很大的打击。6月底,在香港上市的蒙牛乳业披露称,上半年净利润同比下降45%-60%;伊利股份一季度净利润下滑也接近50%。区域乳企如天润乳业、科迪乳业也出现大幅下滑。

  8月10日,庄园牧场发布半年报,上半年实现营业收入3.25亿元,同比下滑18.12%;亏损197.51万元。这也是公司近年来首次中报亏损。

  在此前的一季报中,庄园牧场预计上半年净利润为600万至900万元,同比下滑幅度超60%。业绩下滑原因为,“新冠疫情对公司一季度销售收入和净利润有所影响,区域消费市场因该疫情引起的负面影响在第二季度虽有所缓解但尚未消除。”

  7月14日,公司发布了业绩预告修正公告,将一季报中对上半年盈利600万至900万元的预计,又修正为亏损220万元至120万元。最终上半年实现归母净利润-197.51万元的业绩。

  单独来看,二季度实现营业收入1.84亿元,净利润838.22万元,已经开始盈利。公司预计,前三季度净利润同比仍将出现80%左右的下滑幅度。按照预计数据,今年全年业绩出现大幅下滑是大概率事件。

  分产品来看,上半年巴氏杀菌乳保持了64.86%的增速,其他乳制品也保持了3.9%的增速。除此之外,其他产品营收均出现不同程度的下滑。但是在公司的营收结构中,巴氏杀菌乳占比较低,20 19年上半年仅占3.25%,今年上半年由于其他产品的大幅下滑与巴氏杀菌乳的大幅增长,巴氏杀菌乳的营收占比增至6.55%,但对公司整体业绩影响有限。

  产品销售大幅下滑的同时,毛利率也在降低,主要产品毛利率减少4个百分点以上,这使得公司整体毛利率由去年中报的32. 46%下滑到28.81%。

  上市以来净利润持续下滑

  庄园牧场是一家区域乳企,超过60%的营收来自甘肃省,剩余近40%营收来自青海与陕西。2017年在深交所上市,上市后净利润就在逐年下滑。

  从2017年到2019年,庄园牧场净利润分别下滑9.96%、7.05%、19.22%。同期销售净利率从10.88%下滑到了9.66%,再下滑到6.31%。

  在盈利能力不断下滑的同时,庄园牧场之前并购的标的,因为业绩不佳也开始拖累公司业绩。

  2018年,庄园牧场收购东方乳业,原股东承诺,2018年、2019年、2020年净利润(以扣除非经常性损益后的归属于母公司所有者的净利润为准)不低于1800 万元、2200 万元、2500 万元。2019年开始东方乳业的业绩就连续下滑,当年扣非净利润1251.85 万元,2020年上半年东方乳业扣非净利润144.79 万元,预计全年仍无法完成业绩承诺。

  2018年收购完成东方乳业后,庄园牧场账面确认了5869.05万元商誉,2019年计提减值准备4871.93万元。目前账面仍有997.12万元的商誉,今年如果继续计提减值准备对公司的业绩仍是不小的影响。

  就在业绩持续下滑的同时,庄园牧场还在筹划定增融资。拟募资不超过3.8亿元,用于“金川区万头奶牛养殖循环产业园项目”及归还银行贷款。

  事实上,随着 “日加工600 吨液体奶改扩建项目”的投资建设,庄园牧场负债规模明显增大。截至2020年6月底,庄园牧场账面货币资金5.85亿元,扣除受限资金仅剩3.62亿元。而公司短期借款达到3.49亿元,总有息负债超过6亿元,庄园牧场寄希望融资缓解资金压力。

  近年来庄园牧场一直在奶源上投入,2017年上市时主要募投项目为“1 万头进口良种奶牛养殖建设项目”。2018年变更了资金用途,将原计划用于“1 万头进口良种奶牛养殖建设项目”的1亿元用来收购东方乳业。

  东方乳业2019年以来的业绩滑坡,一定程度上证明先前决策的失误。在IPO募投项目未能实现预期受益的背景下,公司又启动了“金川区万头奶牛养殖循环产业园项目”,这能挽救庄园牧场持续下滑的业绩吗?

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责任编辑:公司观察

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疫情中员工白白做出牺牲 美企高官薪酬却几无变化

  美国看起来正处于另一场经济衰退之中,但是高管们几乎没有受到任何影响。在美联储介入的某些情况下,他们的财政状况比疫情前还要好。

  疫情期间,大多数公司的CEO都采取了所谓的“共同牺牲”措施,即通过减薪来“团结”员工,然而事实上他们执行的程度远远没有想象的那样大。

  据《纽约时报》的一项新调查显示,在3000家上市公司中,这些减薪的幅度与CEO们的总薪酬相比相形见绌,因为他们的总薪酬通常由股票奖励和奖金构成。

  该调查指出,仅仅“只有一小部分”公司一开始就降低了高管的薪水。在执行减薪计划时,约有66%的CEO薪酬削减的幅度仅相当于其2019年总薪酬的10%或更少,这些公司包括华特迪士尼公司、达美航空公司、美国联合航空公司和万豪国际。

2019年和2020年各行业CEO薪酬比率

  美国联合航空公司(United Airlines)表示,其高管将“以身作则”进行减薪,因为该公司可能不得不在10月1日解雇3.6万名员工。

  该公司执行董事长奥斯卡·穆尼奥斯在3月10日至6月30日期间没有领取工资,共计减薪61万美元,但这一数字还不到他2019年获得的2220万美元总薪酬的3%。

  该航司的新任CEO今年将放弃约79万美元的薪酬,约占他去年薪酬总额的9%。美联航表示,到2020年发放奖金“极不可能”。

  达美航空CEO埃德·巴斯蒂安(Ed Bastian)减薪约71.4万美元,约占他2019年薪酬的5.35%。该公司还要求其飞行员接受减薪以保住他们的工作。

  迪士尼的罗伯特·艾格(Robert Iger)放弃了从3月底到今年年底的薪水。他将交出的225万美元,约为他2019年收入的3.3%。

  万豪国际也一直在裁员和暂时解雇员工,该公司CEO的降薪幅度却不到其2019年6600万美元总薪酬的2%。

  其他公司只是延迟支付工资而不是削减。以通用汽车为例,该公司将CEO玛丽•巴拉(Mary Barra) 30%的薪水延期支付。

  美国劳工联合会-产业合作组织的财务部长莉兹•舒勒(Liz Shuler)说:“这些减薪措施更多的是在做面子工程。今年减薪的下一个目标是下调奖金和股票期权奖励,但公司董事会是否会实施这类措施尚不清楚。”

  罗素指数(Russell index)调查的3000家公司中,有419家公司披露了减薪的细节,其中只有约10%的公司将高管实际薪酬的下调超过25%。

  据媒体报道,去年企业向高管支付的薪酬几乎是员工平均薪酬的264倍。因此,所谓的减薪是新冠疫情对美国中低阶层造成不成比例影响的另一个例子。(玄燚)

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责任编辑:刘玄逸

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湖北:金融机构发放优惠利率贷款999亿元支持疫后重振

  新华社武汉8月9日电(记者 王贤)“截至目前,为支持疫后重振,湖北省金融机构共发放优惠利率贷款999亿元,支持企业9.5万户;促成3556亿元贷款本息延期,惠及企业28.2万户。”这是记者从近日召开的中国人民银行武汉分行、国家外汇管理局湖北省分局2020年下半年工作会议上获悉的。

  人行武汉分行负责人表示,今年上半年,面对新冠肺炎疫情、疫后重振、防汛救灾多重考验,辖内干部职工认真开展“金融特别行”“金融稳保百千万”等活动,用好再贷款再贴现等政策,多渠道宣传解读政策精神,引导金融机构扩大信贷投放,主动向实体经济让利。

  中央支持湖北经济社会发展一揽子政策出台后,人行武汉分行牵头制定了相关工作方案,通过“金融支持稳企业保就业”“企业金融服务方舱”“百行进万企”“科创沙龙”等专项行动,将中央支持湖北一揽子金融政策落实落细。6月末,湖北全省各项贷款余额5.7万亿元,同比增长12.4%,高于3月末0.3个百分点,3月份以来新增贷款连续4个月单月同比多增,上半年贷款增量达4326亿元。

  据介绍,人行湖北分行将继续引导金融机构合理让利实体经济;继续加大逆周期调节力度,以“金融稳保百千万”为主线,以“金融特别行”为抓手,督促金融机构积极对接重点项目和市场主体有效融资需求;持之以恒打好防范和化解金融风险攻坚战,继续做好金融服务和管理工作,不断提升内部治理效能。

【编辑:朱延静】

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博俊科技新三板转道创业板IPO 资金成发展掣肘

  资金成发展掣肘 博俊科技新三板“转道”创业板IPO

  本报记者/夏治斌/童海华/上海报道

  由伍亚林家族牢牢把控的江苏博俊工业科技股份有限公司(以下简称“博俊科技”),创业板上市材料于近期获证监会受理,拟募集资金3.91亿元扩张产能,掘金汽车精密零部件及模具市场。

  博俊科技称得上是“夫妻店”,截至招股书签署之日,伍亚林、伍阿凤夫妇直接和间接合计持有公司94.11%的股份,并分别担任董事长、董事和公司监事会主席。控制权的高度集中也导致公司此前存在实际控制人占用生产过程中所产生的边角料销售回款的问题。

  在招股书中,博俊科技也坦承公司存在客户相对集中的风险。2017~2019年(以下简称“报告期内”),公司前五大客户的销售收入占营业收入的比例分别为55.24%、51.66%和53.48%,应收账款余额分别是8135.41万元、7309.21万元和9339.28万元。

  不仅如此,博俊科技还表示,冲压业务是公司利润的重要来源。但报告期内,冲压业务的营收占比分别为90.84%、89.88%、77.44%,毛利率分别为29.17%、26.81%、22.21%,均在不断下降。

  对于冲压业务营收占比和毛利率下滑原因等相关问题,近期《中国经营报》记者多次致电并发送采访函给博俊科技董事会办公室,截至发稿未获进一步回复。

  “夫妻店”模式存隐忧

  博俊科技成立于2011年,是一家集研发、生产、销售为一体的大型汽车模具和汽车零部件制造企业。此前博俊科技也曾拟挂牌新三板,并于2016年在全国转让系统披露了公开转让说明书。

  此番博俊科技创业板上市,拟公开发行股票不超过3553.34万股,拟募集资金3.91亿元,用于汽车零部件、模具生产线建设项目、汽车零部件及模具生产基地项目以及补充流动资金。其中,汽车零部件、模具生产线建设项目拟使用2.16亿元募集资金、汽车零部件及模具生产基地项目拟使用1.05亿元,剩余的7000万元用于补充流动资金。

  梳理招股书可知,博俊科技的“夫妻店”和家族特征尤为明显。2004年,博俊科技实控人伍亚林和伍阿凤夫妇在上海陆续设立上海博俊精密模具有限公司(以下简称“博俊模具”)和上海博俊精密部件有限公司(以下简称“博俊部件”)两家公司,从事汽车零部件、模具的加工与销售。

  但随着博俊模具和博俊部件的业务量逐年增长,租赁的生产场地已不能满足生产经营的需要。因而在2011年,伍亚林、伍阿凤共同出资设立博俊科技的前身博俊精密部件(昆山)有限公司(以下简称“博俊有限”),设立时注册资本500万元,其中伍亚林出资475万元,伍阿凤出资25万元,而后博俊科技的各项生产业务整体搬到了江苏省的昆山市。

  2011年4月,伍亚林、伍阿凤夫妇同比例增资,增资后注册资本为1.5亿元,上述增资出资资金来源于伍亚林、伍阿凤夫妇的借款。2013年4月,博俊有限整体变更为股份有限公司,股本为1.5亿元。之后博俊科技进行了一系列的资产重组,先后向博俊部件及博俊模具收购了汽车零部件和模具相关业务。

  “截至招股书签署之日,公司实际控制人伍亚林、伍阿凤夫妇直接和间接合计持有公司94.11%的股份。”其中,伍亚林直接或间接持有公司78.25%;伍阿凤直接或间接持有15.86%的股份。伍阿凤的妹妹伍春梅通过昆山嘉恒投资管理咨询中心间接持有0.13%。

  即便是本次公开发行股份后,伍亚林夫妇的合计持股比例仍高达70.58%。“伍亚林、伍阿凤夫妇利用其控股比例优势,通过投票表决的方式对公司重大经营决策施加影响或者实施其他控制,从事有损于公司利益的活动,将会对公司和其他投资者产生不利影响。”博俊科技方面表示。

  值得注意的是,2017年1~5月,伍亚林曾占用博俊科技销售边角料款420.95万元,用于个人家庭生活开支、支付员工工资和相关费用等。

  经营发展资金承压

  招股书显示,博俊科技近年来的业绩表现可谓亮眼。报告期内,博俊科技营业收入为4.39亿元、4.76亿元和5.22亿元,净利润为6027.81万元、6138.98万元和6370.69万元,扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润为5858.98万元、6024.57万元和6049.28万元。

  也正是基于最近两年净利润均为正,且累计净利润不低于5000万元,博俊科技满足深交所创业板上市的相关规则,故而正式踏上A股上市之路。

  不过,即便是近两年的业绩表现不俗,但汽车零部件行业属于资金密集性行业,在设备投入、技术研发、日常运营以及产能扩大等方面需要大量的资金。

  因此,博俊科技方面也表示,目前公司的融资主要依赖银行借款,融资渠道单一。“随着公司经营规模的扩大,完全依靠内部积累和银行借款的融资渠道已经不能满足公司日益扩张的经营需要,资金不足已成为公司进一步发展的主要瓶颈。”

  据了解,博俊科技的主营业务包括冲压业务、商品模业务以及注塑业务。其中,冲压业务是博俊科技利润的重要来源。但记者注意到,报告期内,冲压业务的营收占比分别为90.84%、89.88%、77.44%,呈逐年下降趋势。

  报告期内,冲压业务的销量为12743.2万件、11702.55万件、10527.85万件,呈逐年下降趋势,但其销售单价分别为3.05元、3.52元和3.67元,呈逐年上升趋势。以此计算,冲压业务报告期内的销售收入为38866.76万元、41192.98万元和38637.21万元,总体仍呈下降趋势。

  除此之外,报告期内博俊科技冲压业务毛利率分别为29.17%、26.81%、22.21%,也呈逐年下降趋势。对此,博俊科技解释称,毛利率的变动主要系受到产品价格、原材料成本等因素的影响。

  招股书显示,博俊科技此番上市拟募集3.91亿元,主要是为了扩张公司产能。博俊科技表示,报告期内公司汽车零部件产品产能利用率接近或超过100%,生产设备基本处于满负荷生产状况,若成都、重庆等新建生产基地逐步落成投产,将会缓解公司产能紧张的局面。

  而依据行业管理及博俊科技主营业务特点,一般用生产工艺核心环节之冲压的产能利用率来反映公司整体的产能利用率。招股书显示,报告期内,博俊科技冲压设备的产能利用率分别为89%、95%、91.55%,均未超过100%,且2019年较2018年的产能利用率有所下降。

  除去母公司发展资金受限外,博俊科技尚有3家全资子公司,分别为重庆博俊、成都博俊、西安博俊。在报告期内,昆山博俊于今年2月被注销。除西安博俊尚在建设期外,重庆博俊和成都博俊2019年净利润为-1182.76万元、-68.12万元,均处于亏损状态。

  对于昆山博俊注销以及重庆、成都子公司亏损的原因,记者也在采访函中进行提问,但截至发稿同样未有回复。

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责任编辑:刘玄逸

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印度一客机冲出跑道已致17人死亡 无中国公民伤亡

  印度载191人客机冲出跑道已致17人死亡 无中国公民伤亡

  8月8日3时50分更新:

  印度航空界人士表示,所幸发生事故的飞机着陆时没有着火,否则伤亡人数可能更多。因为当时正下大雨天气条件恶劣,失事飞机在第二次尝试降落时冲出了跑道。

  喀拉拉邦负责人说,大约飞机失事5小时之后,现场搜救工作结束。(总台记者 王建兵)

  8月8日3时15分更新:

  该事故中无中国公民伤亡

  据中国驻印使馆了解,事故不涉及中国公民,无中国公民伤亡情况。

  据了解,发生事故的客机属于印度航空快运公司,该公司是印度航空的子公司,是一家低成本航空公司,总部设在印度喀拉拉邦科钦。(总台记者 王建兵)

  8月8日2时45分更新:

  截至北京时间8日2时45分,印度航空一飞机冲出跑道已造成17人死亡,其中2名为飞机员,15名为机上乘客, 另有120多人受伤, 目前15名乘客伤情危重。

  8月8日2时15分更新:

  机上的1名飞行员和14名乘客共15 人遇难,125 人受伤并紧急送医,108辆救护车紧急赶往现场援救。当地政府派出搜救人员到现场寻找残骸下可能被埋的乘客和机组人员。

当地媒体引述印度民航方面的话称,不排除飞行员在降落时操作不当的可能。

△发生事故机场的高台式跑道

  印度业内人士分析,卡利卡特(Kazhikode)国际机场是高台式机场,就好像飞机在一个架高的狭窄台面上降落, 雨天降落难度很大。

  此外,据阿联酋《海湾新闻报》报道,印度驻迪拜总领事阿曼·普里表示,印度驻迪拜总领馆已经开通了4条24小时求助热线,为乘客的家属提供相关信息。(总台记者 王建兵 高瞻 廖继勇 周宣)

  8月8日0时50分更新:

  截至目前,事故已造成1名机组人员和13名乘客在内的14人丧生,另有138人受伤,其中15人伤势严重,大量伤者已经被送往当地医院接受救治。

  据当地媒体报道,事发客机为印度航空的波音-737客机,航班号为IX1344,正在执行从阿联酋迪拜撤离滞留的印度侨胞的任务。由于客机在降落时当地正下着大雨,能见度极差,这可能是导致客机失事的主要原因。根据当地媒体报道的现场画面,失事客机已经断成两截,但并未发生起火事故。

据印度民航局7日晚间的通报,事发时机上共载有184名乘客和7名机组人员。

  事故发生后,印度总理莫迪、内政部长阿米特·沙阿等多名政要均对客机失事表示悲痛,并向事故中的死难者的家属表示慰问,同时要求各有关部门全力以赴展开救援工作。

  目前,印度国家灾难应急反应部队等相关人员已经赶赴现场进行救援工作,但由于失事现场大雨不断,给救援工作带来了极大不便,随着救援工作的深入,死伤人数恐进一步上升。(总台记者 廖继勇 王建兵)

  8月8日0时40分更新:

  截至目前,机上的1名飞行员和9名乘客共10人遇难,50多人受伤并紧急送医,108辆救护车已经陆续赶往出事现场。

  据当地媒体报道,事发时入港飞机降落在10号跑道上,但是降落后一直飞机不断向前滑行,最后冲出跑道,撞进跑道尽头深约9米的壕沟里。失事飞机的前部最终完全撞碎。

  当地政府已经派出搜救人员到现场搜救乘客和机组人员。 印度民航总局要求对事故原因进行调查,民航总局方面的信息显示当时机场的能见度是2000米,而机场现场当时却下着大雨,能见度并不理想。(总台记者 王建兵 廖继勇)

  8月7日23时35分消息:

  当地时间7日约19时45分,印度航空一架客机在印度南部喀拉拉邦卡里普尔(Karipur)的卡利卡特(Kazhikode)国际机场降落时冲出跑道。据悉,客机自阿联酋迪拜飞往卡里普尔,飞机上有191名乘客。

  据当地媒体报道,失事飞机已经断成两截,飞机上的一名飞行员和两名乘客已经确认死亡,40多人受伤并紧急送医,24辆救护车已经前往事故现场。

  据了解,事发当时正下大雨,能见度极差。

  目前,失事现场仍有大雨,对搜救影响很大,当地政府已经派出搜救人员到现场找寻机上乘客和机组人员。(总台记者 廖继勇 王建兵 高瞻)

【编辑:张燕玲】

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